08 Juin Retour sur la plénière du 5 juin 2026 : signature de la charte, ISO 39001 et Mécanique d’un accident
Le 5 juin 2026, le Club Entreprises Sécurité Routière du Rhône a réuni ses membres et partenaires à la Préfecture du Rhône. Au programme : la signature d’une nouvelle charte d’engagement par le groupe SERFIM, une intervention experte de l’AFNOR sur la norme ISO 39001, et la découverte d’un outil pédagogique de référence de la Sécurité routière. Retour en images et en idées sur les temps forts de cette matinée.
Sommaire
Le risque routier professionnel en chiffres
Pourquoi le sujet reste critique en 2026 — chiffres présentés par l’AFNOR.
1,4
décès
par jour en déplacement pro
30%
des accidents
mortels du travail
4 000+
employeurs engagés
en France
25+
années d’action
du Club ESR 69
Sources : Groupe AFNOR (présentation Eric Balcaen) — Sécurité routière 2026
SERFIM signe la charte du Club ESR 69
Alexandra Mathiolon, PDG du groupe SERFIM
Premier temps fort de la matinée : la signature de la charte d’engagement du Club Entreprises Sécurité Routière 69 par Alexandra Mathiolon, PDG du groupe SERFIM. En apposant son nom au bas de ce document, SERFIM rejoint les plus de 4 000 employeurs déjà engagés en France dans la démarche de prévention du risque routier professionnel.
Cette charte, propre au club, intègre les « 7 engagements pour une route plus sûre » portés par la Sécurité routière. Elle engage les dirigeants signataires à agir concrètement sur sept fronts complémentaires.
Les 7 engagements pour une route plus sûre
01 Limiter le téléphone au volant aux cas d’urgence
02 Prescrire la sobriété sur la route
03 Exiger le port de la ceinture de sécurité
04 Refuser les dépassements de vitesse
05 Intégrer le repos dans le calcul des trajets
06 Favoriser la formation à la sécurité routière
07 Encourager l’équipement des conducteurs de deux-roues et d’EDP-m
Au-delà du symbole, cette signature témoigne d’une volonté de portage par la direction — facteur reconnu comme le plus déterminant pour faire évoluer durablement les pratiques en entreprise.
Pour aller plus loin : qu’engage concrètement la charte ?
En signant, le dirigeant s’engage formellement à porter la sécurité routière comme une priorité stratégique de l’entreprise. Cela implique de mettre en place des actions concrètes adaptées au contexte de l’organisation : politique téléphone au volant, protocole de gestion de la fatigue, plans de formation des collaborateurs, équipement des conducteurs deux-roues, déclaration et analyse des sinistres, communication interne régulière sur les engagements.
La charte est un point de départ — pas une fin en soi. Le Club ESR 69 accompagne ensuite ses entreprises membres dans le déploiement opérationnel via ses plénières, ses formations et son réseau de pairs.
ISO 39001 — Le management de la sécurité routière passé au crible
Eric Balcaen, Groupe AFNOR
Deuxième temps fort de la matinée : l’intervention d’Eric Balcaen, expert au sein du Groupe AFNOR, sur la norme ISO 39001 — Systèmes de management de la sécurité routière. Publiée en 2012, cette norme internationale est née d’un double constat : la mortalité routière est un enjeu de santé publique mondial, et les organisations ont une influence directe sur ce risque.
«
L’ISO 39001 n’est pas une norme de procédures, c’est une norme de résultats. Ce qu’elle vise, c’est la réduction effective des décès et blessures graves sur la route.
Une architecture en 6 étapes
La norme repose sur une démarche structurée d’amélioration continue, en six étapes successives :
ÉTAPE 1
Périmètre & contexte
Identifier les déplacements professionnels, domicile-travail, trafic généré, transports de marchandises.
ÉTAPE 2
Leadership
Engagement de la direction, vision long terme, allocation des ressources, politique SR claire.
ÉTAPE 3
Planification
Évaluer les risques, identifier les facteurs intermédiaires, fixer objectifs et plans d’action.
ÉTAPE 4
Mise en œuvre
Former, sensibiliser, documenter les processus, diffuser les bonnes pratiques.
ÉTAPE 5
Suivi & évaluation
Mesurer la performance, conduire les audits internes, exploiter les résultats.
ÉTAPE 6
Amélioration continue
Revoir les objectifs, ajuster, viser la réduction progressive des décès et blessures graves.
Les facteurs intermédiaires : là où l’entreprise peut vraiment agir
Au cœur du dispositif : les facteurs intermédiaires. Ce sont les variables sur lesquelles une organisation peut réellement avoir prise pour faire baisser le risque. Survolez-les pour les explorer :
Alcool & stupéfiants
Ceinture & casque
Fatigue
État du véhicule
Planification des trajets
Arrimage des charges
Téléphone au volant
Réponse post-accident
État du réseau routier
Pour aller plus loin : la norme est en cours de révision
Point important soulevé par Eric Balcaen : l’ISO 39001 est actuellement en cours de révision au sein du comité ISO/TC 241. Les travaux portent sur plusieurs axes : l’alignement avec les nouvelles structures des normes ISO, l’intégration des enjeux climatiques, le renforcement de l’approche « Safe System » (initialement développée par la Suède avec sa stratégie « Vision Zero »), et la prise en compte des nouvelles mobilités et technologies (télématique, véhicules connectés, IA, mobilités alternatives).
Pour les entreprises françaises, c’est une opportunité : participer aux travaux de la Commission de Normalisation Management de la Sécurité Routière (CN MSR), c’est faire entendre la voix française dans un comité où interviennent une trentaine de pays.
Pour aller plus loin : les bénéfices attendus de la démarche
- Réduction des sinistres et des coûts liés aux accidents (assurances, arrêts, immobilisation).
- Amélioration de l’image de marque et de la performance RSE.
- Amélioration des processus et de l’organisation interne.
- Mobilisation des équipes autour d’un objectif partagé et mesurable.
- Meilleure maîtrise des déplacements, des temps de travail et de la qualité de vie au travail.
- La certification ISO 39001 comme gage de sérieux dans les appels d’offres (transport, logistique, BTP, services).
Ressource à télécharger
Présentation complète d’Eric Balcaen (54 slides)
Genèse, architecture, perspectives d’évolution et conseils pratiques pour mieux manager la sécurité routière en entreprise.
« Mécanique d’un accident » : comprendre la chaîne de causes
Présenté par Mickaël Lopes, Secrétaire général du Club ESR 69
Pour clore la matinée, démonstration autour de la table de l’outil « Mécanique d’un accident » conçu par la Sécurité routière. Le principe repose sur une idée forte : un accident n’est jamais le fruit du hasard. C’est l’enchaînement de petits choix, de contraintes organisationnelles et de circonstances qui aboutit au choc.
L’outil propose des récits inspirés de faits réels, qui plongent les participants d’un atelier dans des situations professionnelles quotidiennes — fatigue accumulée, sollicitation par téléphone au volant, distraction au mauvais moment — où chaque petite décision, mise bout à bout, mène à la collision.
Pourquoi cet outil fonctionne en entreprise
- Il déculpabilise : ce n’est pas « la faute du conducteur », c’est un système.
- Il déclenche le dialogue entre collaborateurs au lieu d’une imposition descendante.
- Il fait émerger les leviers organisationnels que la direction peut activer.
- Il est gratuit et officiel, produit par la Sécurité routière.
3 ateliers clé en main à télécharger
Trois récits indépendants, chacun centré sur un facteur de risque majeur. À utiliser directement pour animer une session interne.
Comment utiliser ces ateliers dans votre entreprise ?
Chaque kit contient un récit, une fiche d’animation et des questions de débat. Format suggéré : séance d’1h à 1h30 avec 8 à 12 participants. Imprimez le PDF, distribuez le récit aux participants, puis animez le débat autour des questions fournies. L’objectif n’est pas de moraliser, mais de faire émerger collectivement la chaîne de causes et d’identifier des leviers d’action concrets pour l’organisation.
Le Club ESR 69 peut accompagner ses entreprises membres dans la prise en main de ces outils — n’hésitez pas à nous solliciter.
En images
Toutes les ressources à télécharger
Retrouvez en un coup d’œil l’ensemble des documents évoqués pendant la plénière.
Présentation AFNOR — Eric Balcaen
ISO 39001, architecture, conseils pratiques (PDF, 54 slides)
Mécanique d’un accident — Sécurité routière
Page officielle de l’outil pédagogique
Kit atelier — Surchauffe dans l’habitacle
Récit n°1 — Stress au volant (PDF)
Kit atelier — Un heureux évènement ?
Récit n°2 — Inattention au volant (PDF)
Kit atelier — Mortel texto
Récit n°3 — Téléphone au volant (PDF)
Merci à tous les participants
Le Club ESR 69 remercie chaleureusement Alexandra Mathiolon (SERFIM) pour son engagement, Eric Balcaen (AFNOR) pour la clarté de son exposé, ainsi que la Préfecture du Rhône pour son accueil. Un grand merci également à l’ensemble des entreprises membres et partenaires présents pour la qualité des échanges qui ont rythmé cette matinée.
Depuis 1999, le Club ESR 69 fédère les acteurs économiques du Rhône autour d’un objectif commun : faire reculer le risque routier professionnel. Cette plénière en est une nouvelle illustration concrète.
Article publié par Mickaël Lopes, Secrétaire général du Club ESR 69